Конструктивные особенности наших насосов.

 

  • S-TypeВыход (Endplate)
    Выходной патрубок насоса используется для соединения насосных труб и имеет возможность установки манометра.

  • Ротор (Rotor)
    Изготовлен из износостойкого и коррозионно-стойкого материала, для меньшего истирания поверхность упрочняется до HRC65~ HRC70. Для защиты поверхности ротора используются различные напыления: хром, карбид вольфрама.

  • Статор (Stator)

    Возможность использования различных резиновых смесей в зависимости от применения: с повышенной сопротивляемостью истиранию или высокой температуре.

  • Соединительный узел (Joint)

    Для различного применения используются три вида соединения:


    • шарнирное соединение,

    • шарнир с продольным штифтом

    • шарнир с поперечным штифтом.



  • Соединительная тяга (Coupling rod)

    Мы спроектировали пустотелую тягу для уменьшения веса и вибраций, более легкого открытия камер и увеличения жесткости, срока службы и производительности.

  • Корпус (Casing)
    Оборудован впускным отверстием для заливки небольшого количества смазки для исключения сухого хода; Имеются дополнительные сервисные отверстия с каждой стороны для технического обслуживания и ремонта.

  • Уплотнение вала (Shaft seal)
    Можно использовать сальниковые и механические уплотнения, различные схемы промывки. Для насосов с сальниковыми уплотнениями поверхность соединительной тяги упрочняется для увеличения срока эксплуатации.

  • Соединительная муфта (Connector)
    Муфта используется для соединения насоса с приводом, компактная конструкция муфты уменьшает длину насоса.

  • Редуктор и двигатель (Reducer and motor)
    Можно использовать редуктор с зубчатой передачей и асинхронным двигателем. В этом случае, для достижения требуемого расхода, скорость вращения можно изменять преобразователем частоты.